第一百四十九章 始作俑者原本是夜莺 (第1/2页)
　　
　　作为一座历史悠久的早期大学，哥廷根大学的校园规划完全是开放式的。
　　
　　除了一小部分核心教学建筑和行政部门集中于城中心的小片区域外，自19世纪以来新扩张的实验室、学生公寓以及教室都如同繁星般散落在城内的各处角落。
　　
　　因此，每到夕阳西下的时候，你便会发现古朴的民房中钻出许多身穿长袍的学生们。
　　
　　他们有的是在教授或者私人讲师家里刚上完课，有的则是玩了一下午饿的出来找饭辙。
　　
　　而每当这个哥廷根城内人流量最大的时段到来时，这座小城的街道上便会冒出来许多专做学生生意的小摊贩们。
　　
　　他们或是推着小手推车摆上些时令蔬果，或是从包里取出一块布铺在石板路上，认认真真地将他们从附近城市购置的烟斗、烟丝、皮带之类的小杂货摆在上面售卖。
　　
　　当然，其中自然也少不了兜售各种制作手工小吃的摊贩。虽然哥廷根的城内有几家啤酒馆，学校内还设有食堂，但是总有吃腻了的富裕学生会在这里排队解馋。
　　
　　施耐德与亚瑟相伴而行，走在哥廷根的街道上，这位英国外交官还处于因为随时可能发财而带来的亢奋状态中。
　　
　　“铁路投资！这确实是一笔好生意，我在伦敦的时候就想要参与类似的项目，但是你也知道伦敦证券交易所里有多少骗子，里面的不少公司都不靠谱。”
　　
　　“亚瑟，你知道吗？利奥波德亲王，喔，或许现在这么叫他不太合适了，毕竟他现在已经成为比利时国王了，但是你明白我说的是谁就行。你知道去年他访问英国是为了干什么的吗？这位前英国女婿自然不是单纯来走亲戚的。”
　　
　　“你知道掌礼大臣索尔兹伯里侯爵吧？我和他的外甥有些交情。那位绅士告诉我，他舅舅和他说，利奥波德国王之所以要来到英国，就是为了考察曼彻斯特到利物浦的那条客运铁路。对，没错，亚瑟你果然一点就通。他确实想要让比利时仿照曼彻斯特-利物浦铁路的规格修建一条从布鲁塞尔通往列日的铁路。”
　　
　　“火车撞死人？国务大臣赫斯基森？拜托，亚瑟，在这种时候，你能不能别总提到这种晦气的事情，那只不过是个小事故罢了，人总有倒霉的时候，只是那一次恰好轮到了赫斯基森先生。什么？你差点成为了那次铁路通车的安全负责人？啧！亚瑟，你的身上果然有着非一般的好运道。”
　　
　　“考察铁路为什么非要来伦敦？其他地方的私人公司也能承包这个项目？没错，你说到点子上了。你应该也知道比利时是个什么情况，他们才刚刚从荷兰人手里赢得独立，所以利奥波德国王担心如果一旦放开私人资本，富裕的荷兰人很可能会通过控制铁路线的方式主宰比利时的经济。”
　　
　　“相较于荷兰人，利奥波德国王身为夏洛特公主的鳏夫，自然还是与咱们不列颠更亲近。所以，他特地亲自来到伦敦筹集铁路建设资金，邀请英国公司参与比利时的铁路建设。你知道比利时计划在伦敦发行了多少铁路建设公债吗？足足八百万镑，并在五十年内还清！”
　　
　　“我当初也想要在这里面掺和一脚，毕竟比利时的公债可与那些南美国家的垃圾公债不同，有利奥波德国王作保，辅以比利时还算不错的工业实力，这笔公债几乎不存在违约的可能性。但是……唉，你也知道，好东西向来得是靠抢的，我没抢着这笔好生意。”
　　
　　“那八百万比利时公债，基本上都被金融城内部消化了，大伙儿都瞧出了这是笔稳赚不赔的生意，那帮掉进钱眼里的银行家甚至不需要比利时提供过多的担保品，参与竞标的铁路公司也不需要比利时政府提供任何补贴。”
　　
　　“唉，我先前还为这事情懊恼了好久，不过……呵呵，如果李斯特先生的铁路计划能够获批，那显然还是你这边的信誉更坚挺，而且咱们拿的还不是债券而是股份……”
　　
　　正可谓不问不知道，一问吓一跳。
　　
　　亚瑟仅仅是给施耐德挑起了铁路投资的话头，结果这家伙便一次性爆出了那么多事关比利时铁路建设的内幕。
　　
　　看得出来，他对于错失优质理财产品确实很懊恼，言语之间不乏对金融城银行家吃独食行为的激烈抗议。
　　
　　不过，施耐德的话倒是给亚瑟提出了一个非常好的思路。
　　
　　成立铁路公司、召集产业人才的事情，自然有李斯特这样的专业人士操心，但是如何帮公司拉到项目却是一门学问。
　　
　　他在汉诺威人生地不熟的，哪怕制宪改革顾问的名头唬人，但光是凭着这重身份可没办法让汉诺威议会批准一条铁路线的建设。
　　
　　因此，要想促成这个大项目，必须得借助一些超出平常层面的力量。
　　
　　虽然比利时是个君主立宪国家，但比利时的铁路建设计划，却几乎是由国王利奥波德一世一手推动的。
　　
　　即便他能够如此轻松的推动铁路建设是由于这是一项符合大部分比利时人利益的决定，因此说服比利时议会批准建设计划并不困难。
　　
　　但既然比利时议会可以被国王说服，汉诺威议会自然也可以被王室成员说服。
　　
　　铁路的通车不仅可以改善交通运输，还可以加快人口流动，推动工业发展，缓解乡村地区的就业压力。
　　
　　除此之外，铁路建设还可以直接带来数千个劳工就业岗位，并间接带动附近地区的钢铁加工、机械制造业发展，由此新增的就业岗位只能以万计数。
　　
　　这套说辞不仅适用于比利时，也适用于汉诺威。
　　
　　而且汉诺威的融资环境明显要比比利时更好，伦敦金融城对待这个与不列颠共享国王的国家向来慷慨。
　　
　　哪怕做最坏打算，金融城的银行家们集体瞎了眼，不肯为汉诺威提供铁路融资，那亚瑟也有信心说服罗斯柴尔德银行帮助汉诺威发行铁路建设公债。
　　
　　但所有人都知道这是不可能的，只要是个在伦敦居住过的人，都明白英国人对铁路建设的追捧到底有多疯狂。
　　
　　他们不仅想在国内修铁路，也想到国外修铁路，其中最疯狂的设想莫过于建设伦敦-巴黎铁路线了。
　　
　　建设这条铁路的渴望不仅仅是由于英法跨国货物运输的巨大市场，更是由于这条线还存在着相当大的客运潜力。在这个年代，存在着不少旅居法国的英国人，其中大部分又都是贵族、银行家这样的富裕阶层。
　　
　　这群人惊人的消费能力足以令在伦敦证券交易所上市的各大铁路公司尖叫，他们简直恨不得第二天就开工。
　　
　　但遗憾的是，法国政府对于外国资本，尤其是英国资本进入法国的态度十分谨慎。
　　
　　或许是因为他们担心伦敦-巴黎铁路线一通车，第二天威灵顿公爵便要领着龙虾兵在凯旋门前举行盛大‘武装游行’，所以他们迟迟不愿对英国公司开放铁路市场。
　　
　　
　　
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