第117章 长征十五号 (第2/2页)
　　
　　“登陆火星最大的问题就是火箭，从上个世纪各国就论证过至少要300吨重的飞船，但新远三号发射两次就够了，十米直径的舱体也只可能是为了远航而准备，只有这样大体积的飞船需要巨型火箭；
　　
　　而且新远现在不是在开展核推进计划吗？加入A100的话，成功率就接近99%了，去月球才几天，根本用不上。”
　　
　　“嘶。”
　　
　　大佬一口吸掉了半屋子的凉气，另一半佘院士已经先吸走了，导致其他人都感觉温暖了不少。
　　
　　他又双叒感受到了事态的严重性，缓了好半天才说道：
　　
　　“这事先不要上报，这他娘的，我们总不可能跟一家私人企业无止境的太空竞赛吧？这也仅仅是个猜测而已，不要先下结论。”
　　
　　佘院士：“可看看他们对空间站那么不上心的态度，还有什么比这更迷人呢？”
　　
　　“不会的，这些子系统即使要做也要三四年以上，再说登陆火星也有窗口限制，至少登月计划结束的时候也不会开启。”
　　
　　佘院士一拍脑门：“还忘了这茬儿，下一次火星探测窗口期是2018年的5到6月，要是真去的话肯定要先送无人探测器过去，再后面的窗口期都是2020年和2022年9月了，再怎么激进也得到七年后去了，是我杞人忧天了。
　　
　　只要不是登陆火星，还有什么比登月更厉害呢？”
　　
　　……
　　
　　五院，黎玺作为长征五号总师向团队宣布了一个好消息和两个坏消息。
　　
　　坏消息：长征五号计划终止，项目取消；
　　
　　好消息：团队不会解散，并且将会追加30亿元的经费；
　　
　　坏消息：他们要搞新火箭，比长征五号更麻烦。
　　
　　不过令人意想不到的是，代替长征五号的不是私人公司新远宇航的火箭，而是长征十号。
　　
　　长征十号近地轨道运力110吨，看上去和定位30吨LEO运力的长五似乎没有关系，但不要忘了长征十号捆绑了四枚助推器。
　　
　　一院经过研讨后又把拆出了长征十号甲和长征十号乙两种火箭：
　　
　　长征十号甲：将四个助推器减少到两个，起飞推力1956吨，起飞质量1500吨，LEO运力70吨，月球转移轨道运力27吨；
　　
　　长征十号乙：光杆型，没有助推器只有芯级的两台YF130，起飞推力978吨，起飞质量777吨，LEO运力24吨。
　　
　　长征十号乙与长征五号运力接近，所以长五就没有了存在的必要性，反正都不能复用，不如缩减一个项目。
　　
　　不过团队依然要继续工作，而且交给了黎玺一个重任，发展新·长征五号。
　　
　　航天局要求新长征五号使用6米直径箭体，塞下7台YF135制造起飞推力2600吨，起飞质量2000吨，近地轨道运力60吨的可重复使用重型运载火箭；
　　
　　二级火箭发动机将采用全新设计的YF90，220吨级分级燃烧循环氢氧发动机，月球轨道运力可以达到24吨。
　　
　　同时发展新长征五号的CBC构型，初步命名为长征十五号，21台YF135，起飞推力7812吨，起飞质量5780吨，将近地轨道运力增加到185吨，月球转移轨道运力74吨，作为未来的廉价重型火箭和后续月表建设的主力，要求在2020年前首飞。
　　
　　长五光杆型和长五CBC的长征十五号足以取代长征十号系列，够强大也够便宜。
　　
　　要知道老长五从2009年立项，预计2017年才能首飞，历时8年，而更加疯狂的新长五连发动机都还没影子呢，就要求5年首飞……
　　
　　YF135是YF130的后续型号，早就有所规划，单燃烧室360吨推力，刚好可以用作未来可重复使用巨型火箭的发动机。
　　
　　上级也是真被逼急了使劲加大投入，航天局的未来将会是快乐与痛苦并存。
　　
　　今天有点忙，晚上没时间校对稿子，就一起发了~
　　
　　(本章完)