第一百五十章 远看炮塔吓死人 (第2/2页)
所以改装主要就是换炮，北约标准的105毫米炮是最合适的重量小，体积小，威力大，国内的坦克也是这样改装的。
至于动力系统，老59坦克用的是著名的b2柴油机，这种柴油机从二战时期的t-34坦克就在用，功率500马力，寿命五百摩托化小时，没错，这个是最坑爹的，五百小时就得大修。
而在西方，很多民用柴油机都能输出五百马力以上，b10寿命高达几千甚至上万小时，所以，用民用柴油机换掉59坦克的发动机，然后再配套一个先进的自动变速箱，就是另一个重要的改装项目了。
历史上的美洲虎坦克用的是底特律的8v-92ta型8缸柴油发动机，额定功率560千瓦，也就是760马力，这可是一款八缸发动机，同时期，东方刚刚搞定了80式坦克上使用的730马力柴油机，就是59坦克发动机的涡轮增压版。
只不过，那种发动机是凯迪拉克公司的，现在既然和克莱斯勒公司合作，当然也要找克莱斯勒公司合适的发动机，这个他不熟悉，交给在场的众人去选择了。
“我们主要负责总装和改进，59坦克的外形太过老旧，尤其是炮塔，我们需要在外面焊一层钢板，让它的外形更加现代化，就像是m1坦克那样。”
远看炮塔吓死人，近看五对负重轮，说的就是魔改59，而这个魔改其实就是从美洲虎坦克开始的，在此之前，东方的改进还是小心翼翼的，等到发现可以通过直接在球形炮塔外面焊接个钢板外壳来冒充先进坦克的时候，就开始放飞自我了。
秦锋一边说，一边拿起一旁的t-54/55坦克的设计图，在上面画几个线条。
“我们只要在外面焊接上一层钢板，就能让外形看上去和m1坦克一样，在下面的车体上再焊一层，这样上了战场，敌人远远一看，还会以为是m1坦克，吓得掉头就跑。”
一众技术人员发出了爽朗的笑声。
m1坦克的炮塔外形还是可以的，四边都是倾斜装甲，防弹能力出色，比豹2的竖直装甲好多了，所以，除了m1坦克，美国人给南泡菜国人搞的k1坦克也是这种外观，美洲虎坦克的炮塔也是这样。
现在，秦锋这样说出来，就是一个新的创意了，拿出去唬人还真不错。
莱特博士点头，这个秦总厉害，各种奇思妙想不断，要是能留在美国就好了！
“秦总，您想不想来美国发展？”莱特博士问道。
“当然想。”
想！莱特博士刚刚想要发出邀请，秦锋继续说道：“等到以后，咱们平旺牌摩托车一定会登陆美洲大陆的，这里是一个骑士的世界，如果以后我们生产了轿车，卡车，也希望能出口到这里。”
莱特博士把邀请咽了回去，人家说的发展，指的是作为独立的集团或者公司来发展，而不是加入他们美国公司。
“好，那祝您成功。也希望我们能有机会合作。”
“当然，我们接下来就会研究这种改进项目。”莱特博士说道：“秦总，感谢您的这些建议，您既然要开摩托车厂，那我们送您一辆摩托车。”
八十年代的美国佬也真够意思，可比后世的美国佬可爱多了，当一天的参观访问结束之后，秦锋就看到了对方送自己的摩托车。
夕阳之下，摩托车我标无数的镀铬件闪闪发光，简直能亮瞎人的眼睛。
1984年，哈雷戴维森的fxsti softial车型正式上市，立刻引起所有摩托车爱好者的轰动。
眼前就是这款摩托车，经典的21英寸拉边前轮和简短的挡泥板完美的结合在一起，车把没有特别高得离谱，但是前叉增加了倾斜角度，让车子看得更长。
后面的挡泥板很短，把拉边后轮暴露出来，给人一种硬撼肌肉男的感觉。
当然了，最拉风的当然还是两腿之间的那台双缸1340cc evolution发动机，排量比很多轿车还大，那巨大的镀铬散热片，那巨大的发动机偏盖，都在诉说着这辆车的暴力。
在五六十年代，当本田进军美国之后，哈雷摩托被打得找不着北，但是哈雷摩托靠着眼前这款车，在整个八十年代都保持了领先地位，对美国佬来说，不在乎油耗，骑士精神才是最重要的。
秦锋跨上了摩托车，然后稍显尴尬，虽然自己的个子已经够高了，但是还是没法两腿蹬地，所以，启动前两条腿得来回换：想要支车梯子，那就得支右脚，想要踩启动杆，得左脚蹬地，想要挂挡，又得右脚蹬地，两脚来回三次，才能把摩托车开走。
他拧动油门，沉闷的发动机的轰鸣声响起，如果猛地松开离合，那前轮也一定会高高抬起，没有点技术，还真驯服不了这种猛兽。
秦锋熟练地启动，加速，在场地里绕了一圈。
“秦总，您可以骑着它回威斯摩兰，一路上还可以欣赏我们的美景。”莱特博士说道。
“不，我要坐皮卡，把这车放皮卡后面。”秦锋反对。
有骑士精神的还是少数，对一般人来说，能坐汽车，谁愿意冷飕飕的骑摩托，这可是11月份！自己不怕冷，也不能让赵娇冻着啊。
第三天上午，秦锋和赵娇回到了大众威斯摩兰汽车厂，皮卡停在门口，卸下摩托，秦锋再次熟练地跨上去。
“来，阿娇，坐后面，锋哥带你进去装个b，要是有人问，你就说咱们一路骑回来的。”
“锋哥，装个…是什么意思？”
赵娇直觉上，觉得这句话有些粗俗。
“哦，没什么意思。”秦锋启动摩托车，载着赵娇向前进入大门。当看到有人的时候，他故意捏住离合器，轰几下油门。
“秦总，这摩托车太帅了！”
“秦总，您这一路骑回来的？”
“秦总，咱们厂以后能不能生产这种摩托车？”
在大家伙的羡慕的目光中，秦锋骑进了车间，正好看到了从里面走出来的一众德国人。
其中一个胖胖的老人引起了他的注意，脸盘圆润，头发花白，戴着一个黑色的眼镜，一幅严肃认真的样子，此时，他正在一边走，一边和盖德-亨利说着什么。
“格里希？”秦锋嘴里喃喃地说道：“来得早不如来得巧，阿娇，咱们捡到宝贝了！”
威尔纳-格里希，1919年出生在德国巴符州曼海姆市，毕业于德国达姆斯塔航空技术工程师学校，是德国最著名的发动机专家和管理人才，退休之后，他作为德国退休专家组首批前往东方的3个外国专家之一，来到武汉柴油机厂进行为期4个月的考察，并义务担任技术顾问。
在这个过程中，他看到了武柴的种种不负责任的做法，痛心疾首，不断提出意见却没有人听，后来政府大手一挥，聘任格里希为厂长！当年11月，东方国企第一位“洋厂长”走马上任，立刻进行了大刀阔斧的改革。
严重失职的工厂领导被调离岗位，能干的技术人员被提拔，质量不合格的产品被报废，实行结构工资制度…一连串的组合拳下来，原本已经无药可救的武柴迅速焕发了荣光，产品不仅仅受到国内客户的欢迎，甚至还远销海外。
因为他的巨大贡献，上级领导屡次召见他，称他为质量先生，甚至后来还给他立了铜像，他还成为了武汉的荣誉市民，拿到了和东方人一样的身份证。
可惜，1986年11月4日，格里希离任，所有的改革措施都被新厂长推倒，厂里再次变成了原来的烂摊子，最终破产倒闭。说起这些事，无数人都会唏嘘不已。
现在，秦锋的机会来了，他的工厂还缺一名合格的厂长呢！